Alla aviatörer vet att vinden är MYCKET nyckfull nära marken och extra nyckfull i närheten av kuperad terräng eller bebyggelse. Det är svårt att återskapa detta lokala kortvariga skeende i en kritisk situation för att med stor säkerhet kunna fastställa vad som verkligen skett och varför. Dessa pajaskonster ger dessutom en felaktig, gammalmodig profilbild av modern och säker pilotkultur : En pilot som är våghalsig, risktagande, ofelbar som kan upphäva fysikens lagar. Kurre SV: Flygplan i marken Jag har inte skrivit på denna blogg tidigare, tyvärr är alltför många inlägg av så låg kvalitet att dom inte förtjänar något svar. I detta fall tror jag dock att nedanstående kan klargöra fakta i stället för spekulationer. Den som sätter sig i en bil, en båt i ett flygplan eller på en motorcykel löper givetvis en risk att något kan gå fel, risken blir ju större när det är ett tävlingsmoment inblandat.
Gårdagens tragedi i Jämijärvi är det självklara samtalsämnet i dag. Spekulationer kring vad som egentligen hände är många. Om planet hade börjat snurra åt andra hållet, skulle de då haft en chans att ta sig ut? Men den kraftiga rotationen och G-krafterna leder till att balanssinnet är mer eller mindre ur spel. När ett plan störtar bromsar vinden visserligen något, men av allt att döma hade de bara några sekunder på sig före planet kraschade i marken, säger Hollsten. Möjligen hade de hunnit hoppa före olyckan var framme, säger Hollsten. Enligt vissa uppgifter hade vingen brustit och lossat.